<div data-empty="false">جون بلندر</div><div data-empty="false">شهد التاريخ المالي لبريطانيا بعد الحرب العالمية الثانية لحظة فارقة؛ ففي 28 سبتمبر 1976، كان وزير الخزانة البريطاني دينيس هيلي في طريقه إلى مطار هيثرو للتوجه إلى اجتماع وزراء مالية دول الكومنولث في هونغ كونغ، ومنه إلى الاجتماع السنوي لصندوق النقد الدولي في مانيلا.</div>وكانت العملة البريطانية؛ الجنيه الإسترليني، تسقط سقوطاً حراً، واحتياطيات البلاد من النقد الأجنبي تستنزف بسرعة. وأدرك هيلي أن ركوبه الطائرة سيبقيه منقطعاً عن التواصل مع لندن لمدة 17 ساعة، فقرر العودة فوراً من المطار.وبدأ إجراءات تقديم طلب لصندوق النقد الدولي للحصول على قرض بقيمة 3.9 مليارات دولار، وهو أكبر مبلغ يطلب من الصندوق آنذاك.وعملياً، تم تفويض إدارة الاقتصاد البريطاني لمجموعة من البيروقراطيين في صندوق النقد الدولي الذين أقاموا بفندق «براونز» بمنطقة «مايفير» بأسماء مستعارة.وفرض هؤلاء المسؤولون ثمناً باهظاً، تم دفعه من تقليص صارم للإنفاق العام، ما أدى إلى خلافات حادة داخل مجلس الوزراء.غير أن رئيس الوزراء جيمس كالاهان والوزراء المعارضين للشروط اضطروا للقبول بها في النهاية، لأن البدائل المتاحة كانت كارثية وغير قابلة للتطبيق، إذ تمثلت في التحول إلى اقتصاد حصار يفرض قيوداً على الواردات، أو التخلف الرسمي عن سداد الديون السيادية.<div data-empty="false">وكنت أعمل حينها محرراً مالياً لصحيفة «إيكونوميست»، وأتذكر بوضوح الصدمة العميقة والشعور بالعجز القومي والإهانة الوطنية التي سادت البلاد، حتى إن عناوين الصحف الصادرة آنذاك أعلنت بوضوح أن بريطانيا «أفلست».</div><div data-empty="false">واليوم، ومع حلول الذكرى الخمسين لهذه الأحداث وفي ظل وجود مسؤول آخر ينتمي إلى العائلة السياسية نفسها، جون هيلي، في وزارة الخزانة، تحمل هذه الذكرى صدى خاصاً. </div>ففي عام 1976، شهدت المملكة المتحدة أشد فصول الصيف حرارة وجفافاً في الذاكرة الحية، بالتزامن مع الارتفاع المتسارع لأسعار النفط. لكن التركة الاقتصادية الكئيبة التي ورثتها حكومة العمال الجديدة من حزب المحافظين عام 1974 كانت شديدة القسوة أيضاً.<div data-empty="false">فمنذ ميزانية «الاندفاع نحو النمو» التي طرحها وزير الخزانة المحافظ أنتوني باربر عام 1972، ارتفعت احتياجات القطاع العام للاقتراض إلى مستويات قياسية، وأصبحت محط تركيز وتقييم أسواق المال. </div>وخرج المعروض النقدي والتسهيلات الائتمانية عن السيطرة. وأصبحت بريطانيا أسيرة لدوامة التضخم المتبادل بين الأجور والأسعار، مصحوبة بفقاعة في سوق العقارات.<div data-empty="false">وما أضر بالصناعة البريطانية على نحو خاص هو التفاعل بين التضخم المرتفع والنظام الضريبي، إذ كانت ضريبة الشركات تحسب بناء على «أرباح حسبت وفقاً لتكاليف الشراء القديمة»، دون مراعاة الارتفاع الهائل في تكاليف استبدال المخزون والمصانع والآلات. </div>نتيجة لذلك، أصبحت الشركات المثقلة بالضرائب تعاني أزمة سيولة نقدية حادة. وفي ميزانية مارس 1976، وفي وقت تجاوز فيه التضخم معدل 21%، زاد هيلي الطين بلة برفع نسبة ضريبة الشركات من 50% إلى 52%، ورفع معدلات ضريبة الدخل، وفرض النسبة الشهيرة البالغة 98 % كحد أقصى للضريبة الحدية على عوائد الاستثمار.<div data-empty="false">وتزامن ذلك مع أسوأ انهيار لسوق الأسهم البريطانية منذ الحرب العالمية الثانية، حيث هبط مؤشر «فايننشال تايمز 30» بنسبة 73.1 % خلال الفترة من مايو 1972 إلى يناير 1975.</div>وتهاوت أسعار المنازل، وتصاعد التشدد النقابي والاحتجاجات العمالية، وشهد النظام المصرفي حالة من الشلل، حتى بدأ الجمهور يتساءل عن مدى قدرة النظام الرأسمالي على الاستمرار.وبعد انهيار شركة «ألفريد هيربرت»، كبرى شركات تصنيع الآلات والمعدات في بريطانيا، وتدخل الدولة لإنقاذها في أكتوبر 1974، استوعب هيلي الدرس.وفي ميزانية مصغرة طرحها في الشهر التالي، أقر إعفاءات ضريبية على إعادة تقييم المخزونات، إلى جانب حزمة إجراءات لتخفيف أزمة السيولة التي خنقت القطاع الصناعي.<div data-empty="false">كان هيلي يتعامل مع أكبر أزمة ثقة شهدتها المملكة المتحدة منذ أزمة السويس عام 1956، وهي أزمة سيولة هائلة في جوهرها، ولم تكن أزمة ملاءة مالية حقيقية؛ إذ شهد عام 1976 بدء تدفق عائدات نفط بحر الشمال.</div>وكما كشف هيلي لاحقاً في سيرته الذاتية، كانت وزارة الخزانة تزود الأسواق وصندوق النقد الدولي بأرقام مفرطة في التشاؤم بشأن حجم الاقتراض المطلوب للقطاع العام. ونتيجة لذلك، لم تسحب قيمة قرض صندوق النقد بالكامل، وتم سداده قبل موعده.واليوم، ورثت حكومة العمال المنتخبة في عام 2024 مالية عامة تعاني من اختلالات مشابهة تركتها إدارات المحافظين السابقة. ومرة أخرى، تنظر السندات بشك وحذر بالغين إلى التطورات.ورغم أن القطاع الصناعي البريطاني لا يواجه خطر الإفلاس المباشر، فإن هناك إجماعاً على أن البلاد تعاني من مشكلات هيكلية في معدلات النمو وبطالة الشباب، وهي مشكلات تفاقمت بفعل القرارات الحكومية الأخيرة، مثل رفع مساهمات أرباب العمل في التأمين الوطني.إن قضية الملاءة المالية للدولة اليوم أشد خطورة مما كانت عليه في عام 1976؛ إذ كانت نسبة الدين إلى الناتج المحلي الإجمالي حينها أدنى قليلاً من 50 %، بينما تقترب اليوم من 100 %.كما يلقي باللوم على زيادة نسبة كبار السن التي ينظر إليها كعبء متزايد على نظام الرعاية الاجتماعية، في وقت تحتاج فيه الحكومة بشكل عاجل إلى زيادة الإنفاق الدفاعي.<div data-empty="false">وهذه المرة، لا يوجد «منقذ غير متوقع» مثل اكتشاف نفط في بحر الشمال، إلا إذا كنا نؤمن بمعجزات الذكاء الاصطناعي.</div>ولذلك، يواجه المسؤولون الماليون اليوم خيارات صعبة للجمع بين تحقيق النمو واستقرار المالية العامة، وسيكون من الصعب جداً على الميزانية المرتقبة في 28 أكتوبر إعادة التفاؤل والارتياح للشارع والأسواق البريطانية.

هل تكرر بريطانيا أزمة «صندوق النقد» عام 1976؟

تتجه أنظار العالم اليوم، نحو العاصمة أبوظبي، مع انطلاقة النسخة الأولى لطواف الإمارات، السباق العالمي الوحيد في الشرق الأوسط، الذي يقام ضمن أجندة سباقات الاتحاد الدولي للدراجات الهوائية، ويستمر حتى 2 مارس المقبل، بمشاركة 140 دراجاً عالمياً يمثلون 20 فريقاً من 5 قارات.
وتأتي انطلاقة طواف الإمارات 2019، ثمرة التوجيهات الحكيمة للقيادة الرشيدة، بدمج طوافي أبوظبي ودبي بعد خمس سنوات من النجاحات الكبيرة التي حققاها، وتنظيم طواف موحد يحمل اسم «الإمارات».
تنظيم
وتنظم مجالس أبوظبي ودبي والشارقة الرياضية الطواف، الذي تبلغ مسافته الإجمالية 1.090 كم، ويقام على 7 مراحل في مختلف مدن الدولة، وتتميز مساراته بتنوع مراحله.
وتدشن «مرحلة أدنوك» الطواف اليوم، بسباق ضد الساعة، الذي يعد الأول من نوعه في الطواف الحالي، بعد أن كان طواف أبوظبي قد شهد العام الماضي سباق الدراجين (ضد الساعة)، والذي فاز به الدراج الأسترالي الدولي «روهان دينيس».
مضمار سريع
وتنطلق المرحلة الافتتاحية للطواف في الساعة 2:30 ظهراً من جزيرة الحديريات بأبوظبي، وتبلغ مسافة المرحلة 16 كم، ومن المتوقع أن يسدل الستار عليها عند الساعة الرابعة و40 دقيقة، حيث تقام المرحلة على مضمار سريع يضم مسارين مختلفين للدراجات بطول 5 و10 كم على خط مستقيم، تتخلله منعطفات بزوايا عريضة على طريق ممهد على نحو مثالي، بما يتيح للمتسابقين الحفاظ على سرعتهم العالية، حيث يتوقع أن يفوق متوسط سرعة المتسابقين 55 كم /‏ الساعة، وسوف يحظى المتسابق الأول من الفريق الأسرع الذي يجتاز خط النهاية بشرف ارتداء «القميص الأحمر»، القميص المخصص لمتصدر الترتيب العام، وهو برعاية طيران الإمارات، فيما تقام المرحلة الثانية (184 كم) بشعار الأولمبياد الخاص للألعاب العالمية، انطلاقاً من حلبة ياس، مروراً بميناء خليفة ومتحف اللوفر باتجاه كورنيش أبوظبي عند سارية العلم الكبير، التي ستشهد الختام.
مرحلة 
وتقام المرحلة الثالثة (177 كم) في مدينة العين، بشعار مرحلة دائرة النقل، بداية من جامعة الإمارات، وصولاً لقمة جبل حفيت، مع ارتفاع لـ 1025 متراً، وبعدها سينتقل الطواف لإمارة دبي يوم 27 فبراير، حيث ستقام المرحلة الرابعة ( 205 كم) مرحلة بلدية دبي (نخبة المراحل)، انطلاقاً من منطقة جزيرة النخلة جميرة، ختاماً عند سد حتا بارتفاع لمسافة 200 متر، ومن ثم ستقام المرحلة الخامسة في إمارة الشارقة (181 كم) «مرحلة الشارقة»، من جزيرة العلم في خورفكان إلى الشارقة، وتليها مرحلة إمارة رأس الخيمة (180كم) بشعار «رأس الخيمة العقارية»، حيث يتمكن الدراجون، وللمرة الأولى، من التسابق عبر جبال جيس، التي تقع على بعد 150 كم من نقطة الانطلاق في عجمان، صعوداً إلى الأعلى لمسافة 20 كم، أي بنسبة 5 % من إجمالي مسافة المرحلة.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/v5773.jpg"/>
سرعة وتحمل
ويختتم الطواف يوم 2 مارس المقبل بـ «مرحلة دبي» لمسافة (154 كم) بداية من سفاري بارك، والختام في منطقة سيتي ووك، وتجمع هذه المرحلة بين السرعة والتحمل.
أفضل الدراجين
ويتقدم المشاركين في الطواف، الدراج العالمي الإيطالي إيليا فيفياني، وهو أحد أفضل دراجي السرعة في العالم، والذي توج بلقب طواف دبي مرتين، والدراج العالمي الألماني مارسيل كيتل، الذي يضم سجل إنجازاته ما يزيد على 80 فوزاً، من بينها الفوز بعدد من مراحل طوافي أبوظبي ودبي، كما أنه بطل لنسختين من طواف دبي، وهناك أيضاً الأسترالي كاليب إيوان بطل طواف دبي، وصاحب الفوز في 30 مرحلة لطواف فرنسا الدولي، وهناك أيضاً الدراج البريطاني المتألق مارك كافنديش، المتوج بلقب بطل طواف دبي لعام 2015، وقد حقق كافنديش الفوز في 15 مرحلة لطواف إيطاليا، وفاز أيضاً في 30 مرحلة لطواف فرنسا، والدراج الكولومبي فرناندو غافيريا، وزميله النرويجي ألكسندر كريستوف، والذي يشمل سجل انتصاراته، الفوز بمرحلتين في طواف فرنسا، كما فاز بإحدى مراحل طواف أبوظبي العام الماضي، والدراج الإيرلندي سام بينيت، الفائز بإحدى مراحل سباق طواف إيطاليا الدولي.
نخبة
ويشارك في المنافسات 140 دراجاً من أشهر دراجي العالم، يمثلون 20 فريقاً، هم: (الإمارات- الإمارات، اي جي 2 آر لا مونديال، فرنسا، استانا برو -كازاخستان، بحرين - مريدا- البحرين، بورا هانز غروهي- ألمانيا، سي سي سي - بولندا، دي سيي يوني كويك - ستب - بلجيكا، بي إم سي- أمريكا، فريق ايديوكشين فيرست- داراباك كانون ديل- أمريكا، غروباما- إف دي جي- فرنسا، لوتو سودال - بلجيكا، فريق ميتشيلتون-سكوت، أستراليا، موفي ستار- إسبانيا، فريق دايمنشن داتا- جنوب أفريقيا، فريق لوتو -جمبو - هولندا، فريق كاتوشا- البيسين- سويسرا، فريق سكاي- بريطانيا، فريق سن ويب- ألمانيا، فريق تريك سيغا فريدو - أمريكا، فريق غاز بروم- روسيا، فريق نوفو نور ديسك- أمريكا).
رعاية
في المقابل، يرعى طيران الإمارات القميص الأحمر، المخصص لمتصدر الترتيب العام بداية من المرحلة الثانية، بتحقيق أقل زمن مسجل، أما القميص باللون الأخضر، فسيكون برعاية أدنوك، المخصص لمتصدر الترتيب العام بالنقاط، فيما ترعى نخيل، القميص الأبيض، والذي يقدم لأفضل متسابق، والأسود يرعاه طيران أبوظبي.
درع جديدة
كما ستشهد النسخة الأولى درع جديدة، جاء منسجماً مع اسم ومكانة الحدث العالمي، وقام بتصميمه الإيطالي الشهير جي دي إي بيرتوني، الذي قام بتصميم كأس بطولة كأس العالم لكرة القدم، وتزن درع الطواف 5.5 كيلوغرامات، وهي مطلية بالذهب عيار 24 قيراطاً.
منطقة المشجعين
ستقيم اللجنة المنظمة منطقة رئيسية للمشجعين في ياس مول في أبوظبي ووسط سيتي ووك في دبي، لتعزيز تفاعل المجتمع بكافة مراحل طواف الإمارات بجانب تقديم عروض تفاعلية وترفيهية وثقافية من الساعة العاشرة صباحاً وحتى التاسعة مساء بصفة يومية على مدار المراحل السبع.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/v5774.jpg"/>
وعد
أكد الكولومبي فيرناندو جافيريا دراج فريق الإمارات، سعيه لتقديم أداء قوي في طواف الإمارات خاصة أن الطواف يقام في الدولة والفريق يمثل الإمارات، وبالتالي نخوض السباق على أرض الفريق، مشيراً إلى أنه سيحاول مع زملائه المنافسة على اللقب خصوصاً أن فريق الإمارات يمتلك دراجين على أعلى مستوى.أبوظبي - البيان الرياضي
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/v5775.jpg"/>
جاهزية
أعلن الإيطالي إيليا فيفياني دراج فريق كويك ستيب والفائز بطواف دبي 2018 التحدي وعزمه على المنافسة على لقب طواف الإمارات خصوصاً، إذ يعد فيفياني واحداً من أنجح الدراجين خلال طوافي أبوظبي ودبي السابقين، وقال: "بالفعل أسعى لاستثمار فوزي بطواف دبي في نسخته الأخيرة وأريد بالطبع الاستمرار بنفس القوة خصوصاً وأنني في جاهزية تامة لخوض طواف الإمارات. أبوظبي - البيان الرياضي
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/v5776.jpg"/>
تطور
أشاد البريطاني مارك كافينديش دراج فريق دايمنشن والفائز بطواف دبي من قبل وسفير طواف أبوظبي السابق بفكرة اندماج الطوافين في طواف موحد تحت اسم الإمارات وهو ما يؤكد على التطور الكبير الذي شهدتهv رياضة الدراجات الهوائية في الإمارات.وقال: «أملك ذكريات رائعة هنا في الإمارات ، بالطبع سنحاول المنافسة على اللقب بكل ما أوتينا من قوة . أبوظبي - البيان الرياضي
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/v5777.jpg"/>
حارب: قيمة رياضية كبيرة
أكد سعيد حارب الأمين العام لمجلس دبي الرياضي، رئيس اللجنة العليا المنظمة لطواف الإمارات، أن الحدث يأتي ترجمة لتوجيهات القيادة الرشيدة لإطلاق طواف عالمي يحمل اسم الدولة، ولينقل للعالم صوراً عن التطوّر الذي تشهده الإمارات في جميع مجالات الحياة، واستكمالاً للنجاحات التي حققها طوافا أبوظبي ودبي في السنوات الماضية، موضحاً أن طواف الإمارات سيشكل نموذجاً فريداً في عالم استضافة الفعاليات الرياضية المشتركة، وستتضاعف قيمته من خلال تسليط الضوء على التقدم الحضاري الذي تحرزه الدولة في جميع المجالات.
وقال، إن انطلاق طواف الإمارات هو حلم يتحقق بفضل رؤية ودعم القيادة الرشيدة، ويمثل تقدماً مهماً نحو شمولية معالم الدولة، وإبراز طبيعتها بين الصحراء والجبال ، كما أنه حدث لا يقتصر على الجانب الرياضي فقط، وإنما يمتد لنشر قيم السعادة والتسامح لجميع أفراد مجتمع الدولة ، ولنقل صور للعالم عن روعة جميع مناطق الدولة.
توقيت مناسب
وأضاف، إن الطواف الجديد جاء في الوقت المناسب بعد النضج والخبرات الكبيرة التي اكتسبتها فرق العمل في أبوظبي ودبي والشارقة، والمكانة العالمية المتميزة التي بلغتها الدولة في تنظيم سباقات الدراجات الهوائية ضمن أجندة الاتحاد الدولي، وهو ما يجعل طواف الإمارات الوليد الجديد يمتلك جميع مقومات النجاح والتألق عالمياً.وأشاد حارب بالجهود المبذولة والتعاون بين جميع الجهات خلال مرحلة الاستعداد لإقامة الطواف، مشيراً إلى أن اللجنة العليا المنظمة للطواف حرصت على توفير كل عوامل النجاح .
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/v5778.jpg"/>
العواني: نموذج للـشراكات الناجحة
أعرب عارف حمد العواني الأمين العام لمجلس أبوظبي الرياضي، نائب رئيس اللجنة العليا المنظمة لطواف الإمارات عن فخره بانطلاق طواف الإمارات في ظل دعم سخي واهتمام كبير من قيادة حكيمة تؤمن إيماناً مطلقاً بأهمية الرياضة ودورها في تحقيق التقارب والتلاقي بين شعوب العالم في وطن التسامح، مشيراً إلى أن إطلاق الطواف الموحد جاء ثمرة دعم ورعاية القيادة الرشيدة لمسيرة التنمية الرياضية ويعكس الشراكات الناجحة ومدى تلاقي خطط المجالس الرياضية لتعميم النجاحات التي حققتها الدولة على صعيد رياضة الدراجات الهوائية تحت اسم الإمارات الغالية.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/v5780.jpg"/>
وتابع: إن طواف الإمارات وإقامته في عام التسامح، سيعكس رسالة الإمارات السامية وسينقل للعالم أجمع مدى اهتمام قيادة الإمارات الرشيدة ومجتمعها المميز بالتفاعل الرياضي، مضيفاً: امتداد مراحل الطواف ليشمل مدن وإمارات الدولة يمثل مكسباً رياضياً ووطنياً ويشكل تجسيداً حقيقياً لروح الاتحاد.
وقال: «نبارك انطلاق طواف الإمارات، السباق الوحيد ضمن الرزنامة العالمية للاتحاد الدولي للدراجات الهوائية في منطقة الشرق الأوسط، ما يكسبه أهمية كبيرة ومكانة تاريخية وصيتاً إعلامياً واسعاً، وخصوصاً أنه لن يقتصر على كونه طوافاً رياضياً والرسالة المجتمعية والترويجية التي يهدف إليها بل سيمتد ليشمل ترسيخ رسالة الإمارات السامية لتعزيز مبادئ التسامح نحو العالم».
وأضاف: «نفتخر ونعتز بوصولنا إلى هذه المرحلة وانطلاق الطواف الذي جاء بعد جهود مضنية ومشتركة مع مجلس دبي الرياضي ومجلس الشارقة الرياضي ما أثمر تدشين النسخة الموحدة للطواف العالمي ».
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/v5779.jpg"/>
خطة مرورية شاملة لشرطة أبوظبي
تنفذ شرطة أبوظبي خطة مرورية شاملة لتأمين خطوط سير سباق طواف الإمارات للدراجات بالعاصمة أبوظبي والعين .
وأوضح العميد محمود يوسف مدير إدارة المراسم والمهام في مديرية المرور والدوريات بقطاع العمليات المركزية، أن مرحلة السباق في العاصمة أبوظبي يبلغ طولها نحو 184 كيلومتراً، وينطلق من جزيرة ياس في الحادية عشرة والنصف صباحاً ومروراً ببعض الطرق منها، شارع السعديات، شارع الرحبة، شارع ميناء خليفة، شارع الشليلة، شارع الشهامة أبوظبي، جسر المطار الجديد.
وأشار إلى أن الدوريات المرورية بأبوظبي ستقوم بتأمين خطوط سير السباق، والإشراف الميداني عليها من بداية انطلاقه، لافتاً إلى أنه سوف يكون هناك إغلاق جزئي مؤقتاً لحركة السير والمرور على بعض الطرق ومن بينها طريق أبوظبي دبي، إلى نهاية مرحلة السباق في المنطقة المقابلة لمركز مارينا التجاري بأبوظبي.
جاهزية
من جهة أخرى أكملت إدارة مرور منطقة العين بمديرية المرور والدوريات استعداداتها لخطط تأمين خط سير المرحلة الثالثة.وذكر العقيد أحمد محمد الزيودي مدير إدارة مرور منطقة العين، أنه من المقرر أن تبدأ المرحلة الثالثة من أمام مباني جامعة الإمارات الساعة 12:15 ظهراً وتنتهي على قمة جبل حفيت .
وأوضح الزيودي أن السباق سوف يمر بعدة مناطق من مدينة العين ومنها منطقة السوق ومنطقة هيلي وناهل وسويحان والروضة باتجاه مبزرة ومنطقة قمة جبل حفيت.
وقال الرائد راشد محمد الشامسي رئيس قسم المراسم والفعاليات بالإدارة إنه سيتم إغلاق عدد من الطرق جزئياً في مدينة العين في فترة السباق.
<a href="https://media.albayan.ae/images/fasil/v5793.jpg" target="_blank"><img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fasil/v5793.jpg"/></a>

أنظار العالم تتجه نحو البداية بسباق ضد الساعة

طـواف الإمارات الدولي ينطلق اليوم من جزيرة الحديريات بأبوظبي

02.jpg

تتجه أنظار العالم اليوم، نحو العاصمة أبوظبي، مع انطلاقة النسخة الأولى لطواف الإمارات، السباق العالمي الوحيد في الشرق الأوسط، الذي يقام ضمن أجندة سباقات الاتحاد الدولي للدراجات الهوائية،

التقت معالي ريم بنت إبراهيم الهاشمي وزيرة دولة لشؤون التعاون الدولي، أمس، على هامش اجتماعات الدورة الـ 73 للجمعية العامة للأمم المتحدة، التي تعقد في نيويورك، عدداً من وزراء الخارجية والتعاون الدولي في عدد من البلدان الصديقة حول العالم. كما التقت معاليها مع عدد من رؤساء وكبار التنفيذيين في المنظمات الدولية المتخصصة في مجال العمل الإنساني.
وجرى خلال هذه اللقاءات بحث فرص التعاون وتطوير العلاقات في مختلف المجالات السياسية والاقتصادية والثقافية، إضافة إلى مناقشة عدد من التطورات والموضوعات ذات الاهتمام المشترك.
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/2831677.jpg"/>
فقد اجتمعت معاليها بمعالي سيغريد كاغ، وزيرة التعاون الدولي والتجارة الخارجية في المملكة الهولندية، وجرى خلال الاجتماع بحث سبل تعزيز العلاقات التجارية الثنائية بين البلدين، وتطرق اللقاء إلى استضافة الدولة لمعرض إكسبو 2020، إضافة إلى مناقشة عدد من القضايا والموضوعات ذات الاهتمام المشترك.
كما التقت معالي ريم الهاشمي مع معالي السيد ألفا باري، وزير الخارجية والتعاون الدولي في جمهورية بوركينا فاسو، ومارسيل أمون تانو، وزير الخارجية في جمهورية ساحل العاج «الكوت دي فوار».
تعزيز العلاقات 
والتقت معاليها، إيزابيل سانت مالو، وزيرة خارجية جمهورية بنما، وجرى خلال اللقاء بحث سبل دعم وتعزيز العلاقات الثنائية بين دولة الإمارات وبنما، خاصة في المجالات الاقتصادية والسياحية والطاقة، وإمكانية فتح مجالات جديدة لهذا التعاون في المستقبل.
والتقت مع دينيس موسى، وزير خارجية ترينيداد وتوباغو، وجرى خلال اللقاء بحث فرص التعاون ومناقشة آخر المستجدات والتطورات الراهنة على المستويين الإقليمي والدولي، إضافة إلى بحث عدد من القضايا ذات الاهتمام المشترك.
كما أجرت معالي الوزيرة الهاشمي مباحثات مع كاميسا كامارا وزيرة الشؤون الخارجية والتعاون الدولي في جمهورية مالي. وجرى خلالها بحث السبل الكفيلة بتعزيز التعاون بين البلدين في شتى المجالات، وأكدت معاليها حرص دولة الإمارات على تعزيز علاقات التعاون المشترك مع مالي.
من جانبها أكدت كاميسا كامارا حرص بلادها على تعزيز علاقات التعاون المشترك وتنميتها في شتى المجالات.. وأشادت بالمكانة الرائدة التي تحظى بها دولة الإمارات على الصعيدين الإقليمي والدولي. كما التقت معاليها مع ميغيل فارغاس مالدونادو وزير خارجية جمهورية الدومينيكان.
وجرى خلال الاجتماع بحث العلاقات الثنائية وسبل دعمها وتطويرها، إلى جانب عدد من المواضيع ذات الاهتمام المشترك. وفي اليوم نفسه التقت معالي ريم الهاشمي الدكتور مامادو تانغارا، وزير الشؤون الخارجية والتعاون الدولي في غامبيا، وجرى خلال اللقاء توقيع اتفاقية بين دولة الإمارات وجمهورية غامبيا بشأن الخدمات الجوية بين إقليم البلدين وفيما وراءهما.
برامج اليونيسيف 
وعلى صعيد متصل، أجرت معالي ريم الهاشمي لقاءً مع هنرييتا هـ. فور، المدير التنفيذي لمنظمة الأمم المتحدة للطفولة «اليونيسيف»، وبحث الجانبان خلال الاجتماع البرامج الحالية التي تنفذها اليونيسيف، وسبل تعزيز نشاطات وبرامج منظمة اليونيسيف حول العالم.
وأثنت معالي الوزيرة الهاشمي على دور منظمة «اليونيسيف» في تقديم المنح والمساعدات الفنية لدعم مساعي حكومات المنطقة في إيجاد أفضل السبل والبرامج الكفيلة لتحقيق التنمية الشاملة المستدامة وتحسين مستوى معيشة مواطني الدول النامية، لا سيما النساء والأطفال منهم، خصوصاً فيما يتعلق بالصحة والتغذية والتعليم.
كذلك التقت معالي ريم الهاشمي ديفيد ميليباند، الرئيس والمدير التنفيذي للجنة الإنقاذ الدولية. وجرى خلال اللقاء بحث فرص التعاون بين دولة الإمارات ولجنة الإنقاذ الدولية، خصوصاً في مجال مساعدة اللاجئين، ودعم المجتمعات المستضيفة في المجالات الصحية والتعليمية والإنسانية، وبخاصة تلك المقدمة للأطفال والنساء.
وثمّن المدير التنفيذي للجنة الإنقاذ الدولية جهود دولة الإمارات في دعم اللاجئين السوريين ومساعدتهم.
كما التقت معاليها مع هيلي ثورنينغ-شميدت، المديرة التنفيذية لمنظمة «إنقاذ الطفولة»، وإبراهيم ثياو، مستشار الأمين العام الخاص لمنطقة الساحل، ومونيكا بيكرت، رئيسة قسم سياسة المنتجات في الـ«فيسبوك»، وجرى خلال هذه اللقاءات بحث فرص التعاون وتطوير العلاقات، إضافة إلى بحث عدد من الموضوعات ذات الاهتمام المشترك.
.. وتشارك في مبادرة تمويل النساء رائدات الأعمال
<img alt="" src="https://media.albayan.ae/images/fahmi559/2831732.jpg"/>
شاركت معالي ريم الهاشمي، وزيرة دولة لشؤون التعاون الدولي، في الفعالية الحوارية التي نظمتها مبادرة تمويل النساء رائدات الأعمال (We-Fi)، التي أقيمت في مدينة نيويورك على هامش اجتماعات الدورة الـ 73 للجمعية العامة للأمم المتحدة، بعنوان «بناء عالم أفضل لمطورات الأعمال النساء».
وأدار الحوار الدكتور جيم يونغ كيم مدير مجموعة البنك الدولي، وشارك فيه الملكة ماكسيما ملكة هولندا، وإيفانكا ترامب، مستشارة الرئيس الأميركي دونالد ترامب. وألقت معاليها الكلمة الترحيبية نيابة عن حكومة دولة الإمارات بصفتها إحدى الدول المساهمة والمؤسسة لهذه المبادرة، حيث أعربت من خلالها عن سعادتها باستضافة هذا التجمع، الذي يعد الأول الذي تعقده هذه المبادرة.
يذكر أن مبادرة تمويل النساء رائدات الأعمال (We-Fi) قد تم الإعلان عنها من قبل قادة مجموعة العشرين في يوليو 2017، وذلك تقديراً للدور الحاسم الذي تلعبه مطورات ورائدات الأعمال في تمكين المرأة، وخلق فرص العمل، وتعزيز النمو الاقتصادي الشامل، والقضاء على الفقر.

ريم الهاشمي تبحث تعزيز التعاون مع عدد من الوزراء والمسؤولين

target4461171535403612479.jpg

التقت معالي ريم بنت إبراهيم الهاشمي وزيرة دولة لشؤون التعاون الدولي، أمس، على هامش اجتماعات الدورة الـ 73 للجمعية العامة للأمم المتحدة، التي تعقد في نيويورك،

تم اليوم، الإعلان عن القائمة المختصرة للمرشحين للتصفيات النهائية في الشرائح الخمس لجوائز جودلفين للعاملين في الإسطبلات، ومزارع تربية الخيول في إيرلندا 2016، وسيحصل كل منهم على تكريم، حيث تم رصد جائزة للفائز واثنين من الوصفاء في كل فئة.
سيحصل الفائز في كل من هذه الفئات الخمس، على درع مصممة خصيصاً لهذه المناسبة، علاوة على مبلغ 5,000 يورو، كما سيحصل الإسطبل أو المزرعة أو الشركة التي ينتمي إليها الفائز على 4,000 يورو، لتقسيمه على الموظفين، وسيحصل كل من الوصيفين على مبلغ 500 يورو.
وأجريت لجميع المرشحين الذين بلغوا التصفيات النهائية، مقابلات بواسطة لجنة تحكيم جوائز جودلفين للعاملين في الإسطبلات ومزارع تربية الخيول.
وفي ما يلي بيان للفئات والمرشحين، الذين تم إدراجهم في القائمة المختصرة:
جائزة الإدارة:
بولين بايرني - مدير مكتب، مزرعة ديرنزتاون، مقاطعة كلدير.
دينيس هيكي - سكرتير السباقات في بالي دويل، مقاطعة تبراري.
مارتينا ميرفي دون - سكرتيرة السباقات لدى ديرموت ويلد، مقاطعة كلدير.
جائزة أفضل العاملين في المزارع:
ميكي كونروي - سائس في مزرعة ايرفيلد هاوس ستد، مقاطعة كلدير.
نوالا هيلي - مديرة مزرعة بالينكرينغ هاوس، مقاطعة كورك.
ميك ريان - رئيس السياس/‏مدير مزرعة في ديرنزتاون ستد، مقاطعة كلدير.
جائزة أفضل فارس تدريب/‏سائس:
جيف بايرني - فارس تدريب/‏سائس لدى ديرموت ويلد، مقا طعة كلدير.
سوني كيري - فارس تدريب لدى ويلي مولينس، مقاطعة كارلو.
مارتن ديغان - مدير مزرعة/‏سائس لدى باليدويل، مقاطعة تيبراري.
جائزة أفضل سائس/‏سائسة أو سائس/‏سائسة تسفير الخيول.
ديك داولينغ - كبير السياس لدى ويلي مولينس، مقاطعة كارلو.
ديردر مك كيرتين - رئيسة السياس لديجون كيلي، مقاطعة ووترفورد.
ديردر ريان - رئيسة السياس لدى جون ريان، مقاطعة تيبراري.
جائزة القيادة:
سالي كارول - مسؤول ارتباط طلاب في الإسطبل الوطني الإيرلندي، مقالطعة كيلدير.
جيمس ماهون - رئيس عمليات الفحول في مزرعة ديرنزتاون، مقاطعة كلدير.
داميان مك غليك - مساعد المدرب نويل ميد، مقاطعة ميت.
وسيتم الإعلان عن الفائزين بجوائز أفضل مضمار، أفضل موظف جديد، وجائزة أفضل الخدمات الفرعية، وجائزة الإخلاص في السباقات، ضمن حفل توزيع الجوائز يوم الثلاثاء 19 أبريل في فندق دونرافين آرمس في أدير، مقاطعة ليمريك، والجائزة المرصودة لكل من هذه الجوائز، هي درع ومبلغ 2,500 يورو.
في هذا العام، تم استبدال جائزة التعلم مدى الحياة بجائزة القادم الجديد، مع إضافة رحلة إلى دبي، علاوة على الجائزة البالغة أصلاً 2500 يورو مع درع.
كما سيتم ترشيح الفائزين في فئات أفضل موظف إداري/‏مزرعة، أفضل رئيس أو رئيسة سياس (مشرف تسفير الخيول)، أفضل فارس تدريب/‏سائس، وأفضل قيادة، والإخلاص في السباقات، لجوائز التميز في السباقات الإيرلندية، والتي يحصل الفائز في كل فئة منها على مبلغ إضافي قدره 5000 يورو علاوة على 5000 يورو للإسطبل أو المزرعة التي ينتمي لها.
وصرح مايكل أوروك، رئيس لجنة تحكيم الجوائز قائلاً: «تم فحص حوالي 250 ترشيحاً، بوساطة لجنة التحكيم، وأظهرت نوعية الترشيحات، الرغبة والحماس الذي أحدثته هذه الجوائز.
وأضاف: «إن مستوى الخبرات التي تجلت في مختلف المجالات، تظهر كيف نجحت إيرلندا في الوصول إلى هذه المكانة التي تحسد عليها في عالم السباقات، وخضع المرشحون لعملية تصفيات قاسية، ويحق لكل منهم أن يكون فخوراً، وستكون أمسية توزيع الجوائز في أدير، بمثابة مسك ختام للاحتفاء بإنجازاتهم».

تشمل العاملين في الإسطبلات ومزارع تربية الخيول في إيرلندا

إعلان المرشحين للتصفيات النهائية في جوائز جودلفين

target7478240666117464794.jpg

تم اليوم، الإعلان عن القائمة المختصرة للمرشحين للتصفيات النهائية في الشرائح الخمس لجوائز جودلفين للعاملين في الإسطبلات، ومزارع تربية الخيول في إيرلندا 2016.

أكد مشاركون في معرض دبي لطائرات الهيليوكوبتر 2012 نمو الطلب على طائرات الهيليوكوبتر في الإمارات من قبل القطاع السياحي بمعدل 25 % خلال العام الجاري، مؤكدين تصدر القطاع الحكومي وصناعة النفط والغاز لاستخدام الطيران العمودي في الدولة.
سوني سولار منسق التسويق والعمليات في شركة خدمات الخليج للملاحة الجوية أكد أن نمو السياحة في الدولة انعكس إيجاباً على استخدام الهيليوكوبتر للجولات السياحية خلال العام الجاري، مشيراً إلى أن ذلك يأتي بالتزامن مع تدفق السياح المستمر وحركة التطوير المستمر لتنويع الخدمات السياحية المتوافرة في الدولة، وأشار إلى عمليات النقل من وإلى منصات الحفر والتنقيب البحرية تشكل 90 % من أعمال الشركة التي تدير أسطولاً من 10 طائرات عمودية بالإضافة إلى الرحلات السياحية الجوية ونقل الأفراد.
اهتمام 
من جانبه أبدى ماثيو زوكارو رئيس الجمعية الدولية لطائرات الهيلوكوبتر إلى ان ارتفاع مستويات الطلب في الإمارات دفع الجمعية، التي تنظم سنوياً اكبر معرض عالمي للطيران العمودي في أميركا، إلى بحث إقامة فعاليات وندوات متخصصة في دبي والإمارات مستقبلاً، وذلك لمناقشة أبرز القضايا والمستجدات في عالم الطيران العمودي.
وأشار إلى عدم وجود تـأثير كبير للأزمة الاقتصادية العالمية وتداعياتها على سوق الهيلوكوبتر، وذلك بفضل تنوع استخدام هذا النوع من الطائرات بما يصل إلى 55 مجالاً، بدءاً من السياحة والنقل والزراعة وغيرها، حيث يتم على سبيل المثال تعديل الطائرات المخصصة للجولات السياحية في حال تباطؤ حركة السياحة ليتم استخدامها في مجالات أخرى كالزراعة أو النقل أو التصوير السينمائي، وهي الميزة الأبرز للهيلوكوبتر مقارنة مع باقي أنواع الطائرات، لافتاً إلى ان الولايات المتحدة تشكل 50 % من إجمالي سوق الهيلوكوبتر العالمي.
فيما تصل حصة أوروبا إلى 20 -25 %، وتوقع نمو الطلب من الصين في حال تم ترخيص الطيران الخاص وفتح الأجواء أمام طائرات الهيلوكوبتر، نظراً لما يشهده الاقتصاد الصيني من حراك متزايد واتساع مساحة البلاد مع ارتفاع عدد السكان.
حصة هامة 
ولفت إلى أن السوق العالمية سجلت مبيع 225 طائرة هيلوكوبتر جديدة خلال العام الماضي، كما تستحوذ الطائرات المستعملة على حصة مهمة من الطلب، وتوقع استمرار الطلب خلال الفترة القادمة في ظل إدراك الحكومات لأهمية استخدام هذه الطائرات بالإضافة إلى اقبال الشركات والمؤسسات الخاصة على الاستفادة من ميزاتها في العمليات التجارية والمشاريع الضخمة.
وأشار إلى أن قطاع النفط والغاز يأتي في مقدمة القطاعات الأكثر استخداماً لطائرات الهيلوكوبتر، وذلك لنقل الأفراد والمعدات من وإلى محطات التنقيب البحرية، فيما تأتي أنشطة البحث والإنقاذ ومكافحة الحرائق في المرتبة الثانية، إلى جانب الاستخدام التجاري للشركات ومن ضمنها السياحة رابعاً، بالإضافة إلى خدمات إنشاء وإصلاح المرافق العامة في المرتبة الخامسة، وأضاف: "ينطبق ذلك التوزيع على خارطة الطلب في الإمارات، وخاصة مع اتساع حجم صناعة النفط والغاز، إلى جانب الخدمات الحكومية كالإسعاف والإطفاء بالإضافة إلى الجولات السياحية ونقل الأفراد".
وأوضح زوكارو أن أبرز التوجهات الحالية في عالم طائرات الهيلوكوبتر تكمن في التركيز الأكبر على معايير السلامة وتفادي الحوادث، إلى جانب استخدام أحدث التقنيات الهندسية وخاصة ما يتعارف على تسميتها "التقنية الصامتة" لتخفيف ضجيج الطائرات قدر الإمكان، بالإضافة إلى تطوير التجهيزات الإلكترونية التي تتيح تسجيل بيانات الطائرة ومراقبة أدائها خلال وبعد العودة من الرحلة.
حيث يتم تخزين أداء ومعطيات مختلف الأجهزة والأجزاء في الطائرة لتقييم أدائها بشكل عام وتحديد العمر الافتراضي لكل قطعة على حدة، مما يساهم في الحد من تكاليف استبدال قطاع الغيار من خلال تنظيم العملية بشكل تقني وعلمي دقيق. فضلاً عن أنظمة تحسين الرؤية لطاقم الطائرة والتي تساهم في مسح محيط الطائرة ورسم مخطط افتراضي يساعد على تحديد الاتجاه أو أي عوائق قد تعترض الرحلة في حالة صعوبة الرؤية.
فجوة 
ولفت رئيس الجمعية الدولية لطائرات الهيلوكوبتر إلى وجود نقص كبير في أعداد الطيارين المؤهلين وتقنيي الصيانة على المستوى العالمي، مما أوجد فجوة كبيرة في المهارات المطلوبة في قطاع الطيران بشكل عام.
وتأكيداً على الزخم الذي يشهده سوق طائرات الهيلوكوبتر عالمياً أشار زوكارو إلى أن "هيلي إكسبو"، أكبر معرض عالمي لهذه الفئة على مستوى العالم، سجل مبيعات فاقت ملياري دولار تم خلالها بيع 150 طائرة جديدة خلال 3 أيام، لافتاً إلى أن المعرض الذي نظمته الجمعية العام الجاري في دالاس استقبل 20 ألف زائر ومشاركة 700 عارض وبلغت مساحة المعرض مليون قدم مربع.
تعزيز الأساطيل 
من جانبه أكد دينيس مارتن من شركة إنستروم المتخصصة في انتاج الطائرات العسكرية والمدنية على الآفاق الواعدة التي تزخر بها سوق الإمارات والخليج، مما يدفع الشركة إلى المشاركة في المعرض وتقديم منتجاتها للزوار، مشيراً إلى ارتفاع الطلب على طائرات الهيلوكوبتر العسكرية والمدنية، حيث تسعى الحكومات من جانب والشركات من جانب آخر لتعزيز أساطيلها من الطائرات.
بالإضافة إلى تدريب الطواقم المؤهلة، ولفت إلى أن السوق العالمي شهد خلال الفترة الأخيرة تباطؤاً وخاصة في الولايات المتحدة وأوروبا، لكن وفي المقابل توقع أن يرتفع الطلب على طائرات الهيلوكوبتر من الصين والهند والبرازيل، وأضاف: "يستحوذ الاستخدام العسكري والأمني على 50 % من الطلب العالمي على الطائرات العمودية، فيما يتوزع الباقي على قطاعات مثل السياحة ونقل الأفراد والزراعة، مع العلم أن امكانية تعديل الطائرات موسمياً حسب الاستخدام".
نقلة نوعية 
بدوره أشار روبرت بنتلي جونستون مدير المبيعات في هيلي لايت التي تتولى التمثيل التجاري لشركتي روبنسون وأغوستلاند المتخصصتين في تصنيع طائرات الهيلوكوبتر الحربية والمدنية، نمو الطب في الإمارات وباقي دول الشرق الأوسط على الطائرات العمودية بمختلف استخداماتها، سواء من قبل المؤسسات الحكومية العسكرية منها والمدني أو شركات ومشاريع القطاع الخاص.
وبالتالي باتت المنطقة تستقطب اهتمام كبرى المصنعين العالميين للاستفادة من معدلات الطلب المرتفعة فيها. وأشار إلى ان فتح الأجواء وتسهيل تـــملك طائرات الهيلوكوبتر للأفراد العاديين من شأنه إحداث نقلة نوعية في الطيران العمودي خلال الفترة المقبلة.

القطاع الحكومي وصناعة النفط والغاز الأكثر استخداماً للحوامات في الدولة

ازدهار السياحة يرفع الطلب على الهيليوكوبتر 25 %

target5197194887663150260.jpg

كتاب ـ أفول الإمبراطورية البريطانية وسقوطها ـ الحلقة (4)

هوس إيدن بالسرية يدفعه لإخفاء ترتيبات غزو مصر عن قادته العسكريين

satellite3226.jpg

استهل السويسري روجيه فيدرر المصنف الأول على العالم مشواره ببطولة أستراليا المفتوحة للتنس البالغ مجموع جوائزها 14.5 مليون دولار بتحقيق فوز سهل أمس في حين قادت المخضرمة ماري بيرس مسيرة الانتصارات الفرنسية بمنافسات السيدات في ثاني أيام البطولة الاسترالية الكبرى.ففي منافسات السيدات حققت المخضرمة بيرس الفوز الأول لفرنسا تلتها مواطنتها اميلي موريسمو المصنفة الثالثة بالبطولة لتتأهل اللاعبتان إلى الدور الثاني فيما اعتبر العزاء الوحيد عن العروض المتواضعة للاعبين الفرنسيين في منافسات الرجال.وتغلبت موريسمو التي كانت نقطة ضعفها الوحيدة عدم قدرتها على تحقيق الفوز في المباريات المهمة بصعوبة على الصينية تيانتيان سون 4/6 و6/2 و6/2 أمس. أما بيرس التي أتمت عامها الحادي والثلاثين قبل يومين فلم تواجه صعوبة في التغلب على الاسترالية نيكول برات (32 عاما) 6/1 و6/1.وكان مشوار بيرس الرياضي قد شهد العديد من المنعطفات حيث أحرزت لقب بطولة أستراليا المفتوحة قبل 11 عاما ووصلت لنهائي البطولة عام 1997 ولكنها تعرضت لاصابة كبيرة بعد إحرازها لقب فرنسا المفتوحة (رولان غاروس) عام 2000.ثم عادت بيرس بقوة في الموسم الماضي عندما تأهلت لنهائي بطولتي فرنسا المفتوحة وأميركا المفتوحة بعد أن كانت قد خرجت من الدور الأول لاستراليا المفتوحة في بداية موسم 2005.وكان التحول الذي شهدته مسيرة بيرس مع التنس مصدر إلهام للكثير من لاعبات التنس الأخريات مثل السويسرية مارتينا هينغيس والاسترالية يلينا دوكيتش اللتين قررتا العودة للملاعب بعد سنوات من الابتعاد.وقالت بيرس: »أعرف أنني كنت مصدر الهام للاخرين. إنه أمر مهم للغاية .. فقد ثابرت ولم أستسلم مطلقا وأعتقد أن ذلك أمر رائع إذا كان يساعد الاخرين«.من ناحية أخرى واجهت موريسمو بعض الصعوبات في التغلب على سون المصنفة 103 على العالم التي أخرجت الاميركية سيرينا وليامز من بطولة بكين قبل أربعة أشهر وفازت بذهبية أولمبياد أثينا 2004 في منافسات الزوجي مع مواطنتها تينغ لي.ولم تنجح موريسمو التي أحيانا ما تبدو ضعيفة في إحراز أي ألقاب غراند سلام طوال مشوارها المهني حيث توقفت إنجازاتها بهذه البطولات عند بلوغ دور الثمانية تسع مرات وبلوغ الدور قبل النهائي أربع مرات إلى جانب خسارة نهائي أستراليا المفتوحة أمام هينغيس عام 1999.وخطت موريسمو أمس خطوتها الصغيرة الاولى ببطولة هذا العام عندما نجحت في التغلب على سون بعد أن كانت قد خسرت المجموعة الاولى أمامها.وفي الوقت الذي رفعت فيه بيرس وموريسمو العلم الفرنسي عاليا في منافسات السيدات. كان أداء اللاعبين الفرنسيين في منافسات الرجال مخزيا أمس حيث خرج اللاعبون الفرنسيون الثلاثة جميعا من منافسات الدور الاول للبطولة.فقد تغلب الالماني تومي هاس على الفرنسي ريشار جاسكيه المصنف 14 بالبطولة 6/2 و7/5 و6/2. بينما أطاح لاعب بيرو لويس هورنا بالفرنسي الصاعد جايل مونفيس من الدور الاول متغلبا عليه 6/4 و7/5 و6/1.أما الفرنسي الثالث وهو ميشيل لودرا فقد خرج على يد البلجيكي أوليفييه روشو الذي فاز 6/4 و6/2 و6/2.وكان السويسري روجيه فيدرر المصنف الاول بالبطولة قد حقق فوزا سهلا أمس على الاوزبكي المغمور دينيس إستومين 6/2 و6/3 و6/2 في بداية رحلته للبحث عن اللقب.وكانت هذه المشاركة هي الاولى بالنسبة لاستومين المصنف 195 على العالم بإحدى بطولات الغراند سلام.ولكن اللاعب الاوزبكي الذي شارك بأستراليا المفتوحة ببطاقة دعوة (ويلد مارد) لم يكن أكثر من كبش فداء لمنافسه السويسري الذي تساوى حاليا مع الأميركي بيت سامبراس في المدة الاجمالية التي بقي خلالها على قمة التصنيف العالمي للاعبي التنس المحترفين والتي بلغت 102 أسبوع.واستغرق فيدرر 90 دقيقة للتأهل إلى الدور الثاني لاستراليا المفتوحة كما كان متوقعا على حساب إستومين الذي رآه فيدرر للمرة الاولى قبل دقائق معدودة من بداية المباراة.وقال فيدرر الحائز على ستة ألقاب غراند سلام والذي خسر في الدور قبل النهائي لاستراليا المفتوحة الموسم الماضي أمام حامل اللقب الحالي الروسي مارات سافين: »لم يكن الامر سهلا اليوم، كان إرساله قويا مما يعطيه العديد من الفرص عندما أرد الكرة.لذلك لم نر الكثير من النقاط الطويلة بالمباراة وهو ما لم يسمح لي بفرض طريقة لعبي .. ولكنني مازلت أرى أنها مباراة جيدة. فقد فزت مستريحا وهذا ما يهم في النهاية«.ويواجه فيدرر المرشح الاقوى لاحراز اللقب الاسترالي بجدارة في ظل غياب المصنف الثاني على العالم الاسباني رافاييل نادال وحامل اللقب سافين عن المنافسة في الدور التالي الفائز من مباراة الكوري هويونغ تايك لي مع الالماني فلوريان ماير. كسر فيدرر إرسال إستومين ست مرات أمس مقابل خسارة إرساله هو مرة واحدة.وأضاف فيدرر: »أعتقد أنه لعب جيدا جدا بالنظر إلى الظروف - أعني مواجهتي.. لدي ذخيرة كبيرة من الضربات القوية لذلك فإنني أجد طريقي دائما للسيطرة على المباراة خاصة عندما تكون أمام لاعب تصنيفه متدن«.من ناحية أخرى عوض ناثان هيلي وبيتر لوتشاك الشعب الاسترالي عن خروج ستة من لاعبيه أول من أمس دون تأهل أي لاعب أو لاعبه أسترالية إلى الدور الثاني عندما كانا أول المتأهلين للدور التالي بالبطولة الاسترالية.فقد تأهل هيلي للدور الثاني من البطولة أمس بتغلبه على الايطالي فيليبو فولاندري 6/2 و6/3 بعد انسحاب الاخير للاصابة. أما لوتشاك فقد حقق فوزه الاول بإحدى بطولات الغراند سلام على حساب التشيكي إيفو مينار بعد أن تغلب عليه 7/6 (7/4) 7/6 (7/5) و6/4.

في اليوم الثاني لبطولة أستراليا للتنس

فوز سهل لفيدرر وموريسمو وبيرس تحفظان ماء وجه فرنسا

109f8.jpg

تشجع الحكومة البريطانية على تصنيع طائرات جامبو عملاقة يطلق عليها (سوبر جامبو) , لكن شركة بوينج تقول ان سوق الطائرات يتجه الى الطائرات الصغيرة. ومنذ ظهور الطائرة الكونكورد الكبيرة, هناك خلاف بين السياسيين البريطانيين على مشروعات الطائرات الكبيرة, وقال دينيس هيلي وزير الخزانة في السبعينيات أن هناك شكوكا كبيرة في الرؤية حول مشروعات تصنيع الطائرات المدنية, فهي تلقى التبرير دائما على اساس انك اذا لم تنفق هذه الأموال الان, فلن تستطيع انفاقها في وقت لاحق مستقبلاً, واتفقت معه مارجريت تاتشر رئيسة الوزراء السابقة في ذلك, وقالت عندما طلب اليها ان تساهم الحكومة بمبلغ 250 مليون جنيه استرليني في مشروع ايرباص ان آخر ما تريده هو ان يتم انتاج طائرة كونكورد جديدة. غير انه برغم هذه السخرية واللهجة التهكمية دفعت حكومة كالاجان وحكومة تاتشر في هذا الاستثمار. والان تعود شركة ايرباص الى طلب العون من الدولة, وهي شركة تساهم فيها أربع دول أوروبية هي الوحيدة التي بقيت في سوق الطيران بطائرات ايرباص أمام شركة بوينج الأمريكية. لكن هذه المرة الاستثمارات المطلوبة أكبر كثيراً, وتضع الشركة رهانها على طائرة جديدة أطلقت عليها شركة لوفتهانزا للطيران (نفاثة التستو ستيرون) , تماماً كما غامرت شركة بوينج من قبل عام 1969 وطرحت طائرتها الجامبو بوينج 747. وتعتبر الطائرة المقترحة من طراز ايه - 3 إكس إكس هي أكبر طائرة ركاب في تاريخ الطيران, وبها درج منطو وتحتوي على صالة العاب وتمارين ومطعم وتشبه سفينة سياحية أكثر منها طائرة, فهي تتكون من طابقين ولها اربعة محركات ومصممة بحيث تحمل 480 أو 840 راكباً وسيتكلف تصنيعها 6.7 مليارات جنيه استرليني. حتى الان لاتزال الطائرة عبارة عن نموذج داخل مبنى ايرباص المكون من اربعة طوابق في تولوز بفرنسا. وتحتاج شركة ايرباص ليدخل هذا المشروع في حيز التنفيذ الى دعم من الحكومات الفرنسية والألمانية والبريطانية, التي تدعم الشركات الوطنية التي تنتج الايرباص, كما تحتاج الى دعم من شركات الطيران العالمية. وقال جون ليهي, الذي زار طوكيو ليطلب دعم وتأييد شركة أول نيبون اليابانية للطيران, انه قبل إتخاذ أي قرار بشأن انتاج الطراز الجديد, يحتاج الى التزام من 4 ـ 6 شركات طيران كبيرة في آسيا وأوروبا والشرق الأوسط وأمريكا الشمالية. وقد كانت الحكومة البريطانية أول من أبدى الاستعداد لمد يد العون, فهى تتوق الى اثبات حسن نواياها وإخلاصها لأوروبا, وأعلن ستيفن بايرز وزير التجارة والصناعة البريطاني ان الحكومة مستعدة لتوفير 530 مليون جنيه استرليني لمساعدة الشركة البريطانية للطيران والالكترونيات (بريتيش ايروسبيس سابقا) التي تملك 20% من اسهم ايرباص, لكي تقوم بتصنيع اجنحة السوبر جامبو الجديدة. وهناك امل في ان يوفر هذا المشروع الاكبر في تطوير الطائرات المدنية في تاريخ بريطانيا, 22 الف وظيفة في البلاد, منها ثمانية آلاف في البريطانية للطيران والالكترونيات والشركات الموردة لها. وقد رفض بايرز ذكر اي تفاصيل عن شروط هذا القرض, لكن ما حدث في القرض السابق لتطوير طائرة ايه 320 انه تم تسديده على عشر سنوات وكان الجزء الاول منه بقيمة 100 مليون استرليني, مع تسديد بقية القروض من خلال رسوم على المبيعات. وتوقع ريتشارد ايفانز رئيس البريطانية للطيران والالكترونيات انه لابد ان تتوافر طلبات لانتاج 300 ـ 600 طائرة حتى يستطيع المشروع استعادة تكلفته. وهذه الارقام في حد ذاتها تعتبر طموحاً وتفاؤلاً كبيراً. لكن اكثر العوامل خطورة في مشروع تطوير وانتاج السوبر جامبو هو ان شركة بوينج المنافسة مقتنعة بأن المشروع برمته عبارة عن حلم, حيث قال احد المديرين لشركة بوينج في سياتل ان شركة ايرباص ماهرة جداً في التسويق, بل افضل من يقوم به في صناعة الطيران, لكنهم هذه المرة مخطئون. ولا تختلف الشركتان على الارقام الكلية. فقد توقعت بوينج ان يتضاعف عدد الطائرات في العالم خلال العشرين عاماً المقبلة. ويقول مسئول التسويق في شركة بوينج ان هناك معدل نمو يصل إلى 5% تقريباً وبناء عليه بحلول عام 2002 سوف يكون هناك 20 الف طائرة جديدة في اساطيل الطيران المختلفة. لكن الشركتان تختلفان بشأن المستقبل عند الحديث عن الطائرات العملاقة بحجم الجامبو, بوينج 747 وما اكبر من ذلك الطراز. قد تكون الشركتان من الد المتنافسين, لكن احياناً يتعاونان في سعادة ورضا. منذ بضع سنوات بحثت الشركتان معاً مستقبل السوبر جامبو, لكن بعد عامين من المباحثات المكثفة اتضح ان كلا من الشركتين لها رؤية معاكسة للآخر. فكلما اعتمد الحديث على الارقام, زادت قناعة شركة بوينج بان السوق يتجه نحو الطائرات الاصغر حجماً وان عصر الجامبو قد انتهى. فالقطاع الذي سيطرت عليه بوينج طوال الثلاثين عاماً الماضية لن يسمح بمزيد من النمو. هناك اختلاف كبير في وجهة النظر بين ايرباص وبوينج بشأن المستقبل, على الاقل فيما يخص السوبر جامبو. وتتأثر شركة بوينج بشدة بتغير الانماط في الطيران والنقل الجوي في امريكا الشمالية, منذ قرار الرئيس الاسبق جيمي كارتر برفع القيود عن شركات الطيران. وتعتقد ان الركاب اذا توافر لهم الخيار, يفضلون الوصول إلى مقاصدهم مباشرة بطائرات صغيرة بدلاً من الطيران على طائرة ضخمة إلى مطار كبير ثم تقلهم طائرة اخرى اصغر إلى المطارات الصغيرة. وتقول بوينج ان اخفاق بان امريكا للطيران في اكتشاف هذا الاتجاه ادى إلى تدهورها ونلاحظ انه خلال عام 1987 كانت هناك طائرة بوينج 747 واحدة يومياً تطير بين شيكاغو إلى مدن عديدة في اوروبا. لكن ايرباص لا توافق على ذلك وتقول ان النمو في الطلب على السفر الجوي قوي جداً حتى ان سوق الطيران بين المدن الكبرى مثل لوس انجلوس وطوكيو سوف يكون كسباً كبيراً يستحق العمل من اجله. ويقول مسئول في بوينج نعتقد الآن انه لن يمكن بيع طائرات حمولة 500 شخص خلال السنوات العشر المقبلة الا بحد اقصى 80 طائرة, وحتى عام 2018 لن يتجاوز العدد 360 طائرة. غير ان شركة ايرباص تعتقد ان سوق السوبر جامبو يزيد على ذلك اربعة اضعاف على الاقل وخلال العشرين عاماً المقبلة سوف تبحث شركات الطيران عن بين 1200 و1500 طائرة لبرامج الاحلال وهذا الرقم يفوق اجمالي عدد طائرات الجامبو (747) التي تم انتاجها حتى الان مما يثبت ويؤكد جرأة وصحة توقعات ايرباص. وأقصى ما توافق عليه بوينج هو أن هناك فرصة ضئيلة لبيع الطائرات العملاقة. ولكن بوينج تحصن نفسها ضد ايرباص خوفاً من ان تسرق من تحتها البساط, وتطور نسخة أكبر من جامبو 747 باسم 747 اكس وتستثمر في هذا المشروع ملياري دولار أمريكي (1.3 مليار استرليني) مقابل 7.6 مليارات استرليني لتطوير ايه - 3 اكس اكس. وتتميز الجامبو الجديدة بأجنحة اكثر عرضا ومعدات هبوط جديدة للتغلب على الوزن الزائد, ويزيد طولها 30 قدما على الطراز الحالي. وسيصل مداها الى 9 - 10 آلاف ميل وتستطيع استيعاب 430 - 500 راكب. وكان من المقرر طرح هذا الطراز الجديد من الجامبو عام 2003 أو 2004, ويبدو انه يهدف إلى إفساد مشروع ايرباص لانتاج الطائرة العملاقة. ان شركات انتاج الطائرات الكبرى اعتادت على المراهنة وخوض المخاطر الكبيرة. فقد عانت شركة بوينج كثيرا في السبعينيات حيث لم تستطع بيع طائرة واحدة في ذاك الوقت من طائرات بوينج 747, فيما تكلف المشروع ملياري دولار (1.3 مليار جنيه استرليني). وخاضت ايرباص تجربة مماثلة عندما طرحت طراز إيه - 300. لكن النزاع الحالي بين الشركتين على تطوير السوبر جامبو العملاقة ليس نزاعا اكاديميا. فإذا كانت ايرباص على حق يمكنها ان تسرق البساط من تحت اقدام بوينج التي احتكرت سوق الطائرات العملاقة لمدة ثلاثين عاما, وسوف تستطيع الشركة الاوروبية ان تحقق شيئا تاقت إليه من فترة طويلة, وهو ان تنطلق من طائرات المدى الصغير القصير الى الطائرات العملاقة. لكن اذا كانت ايرباص على خطأ, يمكن ان تحدث هزة كبيرة, فقد تسبب ايه - 3 اكس. اكس خللا هائلا في التوازن الذي استقر لفترة طويلة بفضل مكانتها الحالية في صناعة الطيران بالنسبة لمنافستها بوينج. في الوقت الحالي تأتي الرياح بما تشتهي سفن ايرباص ويقول جون ليهي ان ما تقوله بوينج هو مجرد مناورات حتى لكسب الوقت ويشبه الشركة برجل يواجه فرقة اعدام ويطلب ان تمهله الفرصة لاشعال آخر لفافة تبغ. كما يقول ان طراز 747 الجديد الاكبر حجما, يبنى على طراز تم تطويره في الستينيات بتكنولوجيا الخمسينيات, وليس هذا هو ما يريده السوق. ويقول ان كل شركات الطيران التي يتحدث اليها تقول نفس الشيء, انهم لم يعودوا يهتمون بالطراز 747 آلان ـ يريدون من بوينج ان تطور طرازا جديدا بالكامل. وذكر ليهي اسماء عشر شركات طيران أو أقل يتعاطفون ويؤيدون الاتجاه الذي يتحدث عنه ويحبذه, ومن هذه الشركات ايرفرانس والامارات وكاثرباسيفيك وسنغافورة وشركتا شحن جوي واطلس اير وفيدرال اكسبريس. ويقول ان معارضة بوينج للطائرة السوبر جامبو سوف تنهار قبل مرور وقت طويل ومن المؤكد ان بوينج سوف تطور طائرة من طراز جديد كليا ويعتقد انها سوف تتحدث عن تطوير بوينج 747 لمدة عام فقط او نحو ذلك. لكنه يضيف ان الاتجاه نحو تصنيع السوبر جامبو ليس فيه اى تسرع او رعونة, ويقول انه لابد من زيادة مداها قبل ان تعطي طولوز الاشارة الخضراء.

نتائج البحث عن: دينيس هيلي